區間測速
區間測速是什麼？原理與計算方式一次看懂
區間測速的原理是什麼？
區間測速不是量你「某一瞬間」開多快，而是量你「通過整段路的平均速度」。系統在路段起點與終點各架設一組車牌辨識攝影機，記錄同一張車牌分別通過兩點的時間戳記，再用固定的路段距離除以你花的時間，得到平均速率。
因為路段長度是已知的固定值，唯一的變數就是你花多久跑完。跑得越快、時間越短，算出來的平均速率就越高。這也是為什麼在區間內短暫踩一下油門衝一下，只要整體平均沒超速，通常不會被舉發。
區間測速怎麼計算速度？
計算方式很單純：平均速率（公里/小時）= 路段長度（公里）÷ 行駛時間（小時）。舉例來說，一段 2 公里的區間，若你花了 90 秒（0.025 小時）通過，平均速率就是 2 ÷ 0.025 = 80 公里/小時。
如果這段路速限是 70 公里/小時，上面這個例子就會被判定超速。反過來說，只要你把通過時間拉長到讓平均速率不超過速限，就不會觸發舉發。
區間測速和雷達、雷射測速有什麼不同？
傳統單點測速（雷達、雷射、地感線圈）量的是你經過那一點的瞬間速度，因此不少駕駛會在測速點前緊急煞車、過了再加速。區間測速針對的正是這種現象，改抓整段路的平均值，讓「點放式減速」失效。
簡單說，單點測速像是在路上設一個檢查哨看你當下多快；區間測速則像是全程計時的比賽，看你跑完整段花多久。
區間測速的容許誤差與判定
實務上，行車速度超過規定最高速限未逾 10 公里者，依《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第 12 條，執法機關「得」施以勸導、免予舉發（2026-07 查證）；但這是執法寬容而非合法超速空間，且是否勸導由執法機關裁量，實際以主管機關公告與設備檢定為準。區間測速同樣會納入誤差與設備校正，並非「剛好過速限 1 公里」就必定開罰。
不過駕駛人不應把容許誤差當成可以合法超速的空間。最保險的做法還是全程維持在速限以內，讓平均速率自然低於門檻。
本篇重點整理
- 區間測速算的是整段路的「平均速率」，不是某一瞬間的速度。
- 計算公式為：路段長度 ÷ 行駛時間 = 平均速率。
- 它的設計目的就是防止駕駛在測速點前緊急減速、過後又加速。
- 容許誤差與判定標準以主管機關公告與設備檢定為準。
常見問題
區間測速會不會抓瞬間車速？
不會，區間測速只計算通過整段路的平均速率。即使中途某一小段超速，只要整體平均沒超過速限，通常不會被舉發。
區間測速的兩台相機都會拍我嗎？
會，起點與終點都會辨識並記錄你的車牌與通過時間，系統再比對兩筆資料算出平均速率。
區間測速比單點測速更嚴格嗎？
就防止「點放式減速」而言更難規避，但只要你全程守速限，兩者都不會開你罰單。實際罰則與誤差以公告為準。